Ayrton Senna: o maior piloto da história

1º de Maior de 1994. Muito tempo se passou. Em 25 anos, muita coisa acontece, muitos acontecimentos históricos se passaram, foram esquecidos e deram lugar para outros na memória. Porém, a história e a memória de Ayrton Senna parece não perder força nunca.

setor automotivo

Carinhosamente chamado de Ayrton Senna do Brasil, tricampeão mundial costumava alegrar as manhãs – e algumas tardes – de domingo quando corria. Eu ainda era jovem quando comecei a assistir ao Ayrton e costumava gravar as corridas transmitidas na TV em fitas cassete, só para assistir depois. No dia da sua morte, no acidente no Grande Prêmio de San Marino, em Imola, na Itália, não foi diferente: aquela memória aterradora ficou gravada numa fita da estante.

História de Ayrton Senna

É louco pensar que quem nasceu em 2001, 7 anos após a sua morte, já pode hoje dirigir mas pode não ter ouvido falar de Ayrton Senna. No entanto, o mundo automobilístico não esquece.

Senna na Toleman – 1984

Sua carreira na Fórmula 1 começou na Toleman, equipe relativamente marginal à época. No entanto, Ayrton já pontuou nas primeiras corridas, mesmo com um carro muito inferior. Mas o destaque veio mesmo no circuito que marcaria suas habilidades como piloto para sempre: Mônaco.

Mesmo com um carro inferior e largando em 19º, Senna fez grande progresso na corrida, ultrapassando Niki Lauda (que estava em 2º) e ameaçando a primeira colocação do seu futuro arqui-rival, Alain Prost. Senna chegou a ultrapassá-lo e comemorar a vitória, mas a direção de prova terminou a corrida com apenas 31 voltas devido à chuva, anulando a volta de ultrapassagem para a 1ª colocação do piloto.

Naquele ano, Senna também participou da então famosa Corrida dos Campeões de Nurburgring. O então novato Ayrton Senna disputou com lendas da F1 como Sir Stirling Moss, Jack Brabham, John Surtees, Phil Hill, Niki Lauda e o campeão daquele ano, Alain Prost. Todos correram com o mesmo carro de rua, um Mercedes 190 E 2.3. Para a surpresa de todos (ou não), Senna foi majestoso e chegou à frente de todos.

Senna na Lotus – 1985 a 1987

Na Lotus, Senna começou a ter ainda mias destaque. Na primeira temporada, começou a ter resultados relevantes e uma pontuação competitiva, mas os motores Renault, que à época empurravam os Lotus, eram ótimos para qualificações, mas sua durabilidade durante a corrida deixava a desejar.

Senna consegui muitas poles e boas colocações nos treinos qualificatórios, mas terminava poucas corridas por conta de problemas mecânicos do carro.

No entanto, foi na Lotus que o nome de Senna começou a ficar gravado na cabeça dos fãs de Fórmula 1. Em 1987, quando a Renault decidiu deixar de fornecer motores para a F1, a Lotus – assim como muitas ouras à época – começaram a utilizar motores Honda – e ter outro patrocinador, a Camel -, o que abriu uma porta para o relacionamento incrível do piloto com a fabricante japonesa.

Ele poderia ter vencido o campeonato mundial, mas sua vitória no GP da austrália foi anulada pela direção de prova pois os dutos de refrigeração dos freios (que evitam que eles sobreaqueçam, percam força de frenagem e até ocasione vibrações no volante devido ao empenamento precoce dos discos) era alguns milímetros maior do que o permitido pelo regulamento. Em 1987, Senna terminou o campeonato na terceira colocação geral, seu maior feito até então na carreira.

Senna na McLaren – 1988 a 1993

A carreira de Senna atingiu seu ápice na McLaren. Foi na equipe inglesa que Ayrton Senna conseguiu um grande diretor de equipe e admirador, Ron Dennis. Também foi lá que estreitou ainda mais seus laços com a Honda, ajudando a desenvolver uns dos carros mais competitivos até então.

Lá também teve que dividir os pits com Alain Prost, seu maior rival, durante duas temporadas. Nessas duas temporadas Senna teve de amargurar retirarem o título de suas mãos e passar a Prost em situações no mínimo questionáveis.

Ainda assim, Senna conquistou seus 3 títulos mundiais na equipe em 1988, 1990 e 1991. Foi nesta equipe também que teve os seus melhores momentos como piloto.

Foi durante esse período também que Senna ajudou a desenvolver um dos carros mais aclamados pelos petrol-heads: o Honda NSX. Devido ao seu relacionamento próximo com a Honda, a montadora confiou a Ayrton a tarefa de testar e desenvolver seu primeiro superesportivo. Nos primeiros testes, as críticas de Ayrton foram duras, mas os engenheiros acataram todos os seus feedbacks e aplicaram no carro, transformando-o no bólido que é ainda hoje.

Senna na Williams – 1994

A história de Senna com a equipe de Frank Williams é longa. Em 1993, Senna já havia se oferecido para pilotar para a equipe de graça. Porém, uma cláusula no contrato do seu principal rival, Alain Prost, impedia isso. Prost fez de tudo para impedir a entrada de Senna na equipe, inclusive vetar seu nome para futuros pilotos da equipe.

Na temporada de 1993, a McLaren já estava perdendo a competitividade. Senna ainda conseguia extrair bons resultados do seu carro defasado, mas ninguém podia com a imbatível eletrônica aplicada aos carros da Williams.

Em 1994, Senna finalmente assinou com a equipe. Essa parceria poderia ter rendido uma carreira ainda mais cheia de vitórias, mas, infelizmente, acabou marcando o fim da história do piloto na Fórmula 1.

Todas as conquistas de Ayrton Senna

Esse documentário do Top Gear, da BBC, resume bem a carreira meteórica de Ayrton Senna e dá ainda uma visão de todos os pilotos sobre sua atuação na F1.

Homenagem da McLaren a Ayrton Senna

Em 2019, a McLaren lançou o McLaren Senna, seu novo supercarro, em homenagem ao maior piloto da história. O carro foi desenvolvido juntamente a Bruno Senna, sobrinho de Ayrton e piloto de testes da marca britânica.

Resultados antes da Fórmula 1

  • 1973 – 01/jul – Primeira corrida de kart – Kartódromo de Interlagos
  • 1978 – Campeão Sul-Americano de kart
  • 1978 – Campeão Brasileiro de kart
  • 1978 – 13 a 17/set – Mundial de Kart em Le Mans/França – 6º colocado
  • 1979 – Campeão Brasileiro de kart
  • 1979 – 18 a 23/set – Mundial de Kart em Estoril/Portugal – 2º colocado
  • 1980 – Campeão Brasileiro de kart
  • 1980 – 17 a 21/set – Mundial de Kart em Niveles/Bélgica – 2º colocado
  • 1981 – Campeão Brasileiro de kart

1981 – Formula Ford 1600 – Equipe Van Diemen (dois campeonatos: P&O Ferries (PO) e Townsend Thoresen (TT))

  • 01/03 – PO – Brands Hatch – 5º
  • 08/03 – TT – Thruxton – 3º
  • 15/03 – TT – Brands Hatch – 1º
  • 22/03 – TT – Mallory – 2º (pole)
  • 05/04 – TT – Mallory – 2º
  • 03/05 – TT – Snetterton – 2º (pole)
  • 24/05 – RAC – Oulton Park – 1º (volta mais rápida)
  • 25/02 – TT – Mallory – 1º
  • 07/06 – TT – Snetterton – 1º (volta mais rápida)
  • 21/06 – RAC – Silverstone – 2º
  • 27/06 – TT – Oulton Park – 1º (volta mais rápida)
  • 04/07 – RAC – Donnington – 1º (volta mais rápida)
  • 12/07 – RAC – Brands Hatch – 4º (volta mais rápida)
  • 25/07 – TT – Oulton Park – 1º (volta mais rápida)
  • 26/07 – RAC – Mallory – 1º (volta mais rápida)
  • 02/08 – TT – Brands Hatch – 1º
  • 09/08 – RAC – Snetterton – 1º (volta mais rápida)
  • 15/08 – TT – Donnington – 1º
  • 31/08 – TT – Thruxton – 1º (pole e volta mais rápida)
  • 16 a 20/09 – Mundial de Kart em Parma/Itália – 4º colocado
  • 29/09 – TT – Brands Hatch – 2º (volta mais rápida)

1982 – Formula Ford 2000 – Equipe Rushen Green Racing (dois campeonatos: Campeonato Inglês Pace British FF 2000 (PB) e Campeonato Europeu de 2000 (EFDA))

  • 07/03 – PB – Brands Hatch – 1º (pole e volta mais rápida)
  • 27/03 – PB – Oulton – 1º (pole e volta mais rápida)
  • 28/03 – PB – Silverstone – 1º (pole e volta mais rápida)
  • 04/04 – PB – Donnington – 1º (pole e volta mais rápida)
  • 09/04 – PB – Snetterton – 1º (pole e volta mais rápida)
  • 12/04 – PB – Silverstone – 1º (pole e volta mais rápida)
  • 18/04 – EFDA – Zolder – pole e abandono
  • 02/05 – EFDA – Donnington
  • 03/05 – PB – Mallory – 1º (volta mais rápida)
  • 09/05 – EFDA – Zolder – pole, volta mais rápida e abandono
  • 30/05 – PB – Oulton – abandono
  • 30/05 – Celebr. – Oulton – 1º (volta mais rápida)
  • 31/05 – PB – Brands Hatch – 1º (volta mais rápida)
  • 06/06 – PB – Mallory – 1º (volta mais rápida)
  • 13/06 – PB – Brands Hatch – 1º (volta mais rápida)
  • 20/06 – EFDA – Hockenheim – pole e abandono
  • 26/06 – PB – Oulton – 1º (volta mais rápida)
  • 03/07 – EFDA – Zandvoort – 1º (pole)
  • 04/07 – PB – Snetterton – 2º
  • 10/07 – PB – Castle Combe – 1º (pole e volta mais rápida)
  • 01/08 – PB – Snetterton – 1º (volta mais rápida)
  • 08/08 – EFDA – Hockenheim – 1º (pole e volta mais rápida)
  • 15/08 – EFDA – Österreichring – 1º (pole e volta mais rápida)
  • 22/08 – EFDA – Jyllandsring – 1º (pole e volta mais rápida)
  • 30/08 – PB – Thruxton – 1º (volta mais rápida)
  • 05/09 – PB – Snetterton – 1º (volta mais rápida)
  • 12/09 – EFDA – Mondello Park – 1º (volta mais rápida)
  • 15 a 19/09 – Mundial de Kart em Kalmar/Suécia – 14º colocado
  • 26/09 – PB – Brands Hatch – 2º (volta mais rápida)
  • 13/11 – Fórmula 3 – Thruxton – Ralt RT3-Toyota – 1º (pole e volta mais rápida)

1983 – Formula 3 – Campeonato Inglês – Equipe West Surrey Racing (exceto em Macau, quando Senna pilotou para a Marlboro/Tedy Yip)

  • 06/03 – Silverstone – 1º (volta mais rápida)
  • 13/03 – Thruxton – 1º (pole)
  • 20/03 – Silverstone – 1º (pole e volta mais rápida)
  • 27/03 – Donnington – 1º (pole e volta mais rápida)
  • 04/04 – Thruxton – 1º (pole)
  • 24/04 – Silverstone – 1º (pole e volta mais rápida)
  • 03/05 – Thruxton – 1º (pole e volta mais rápida)
  • 08/05 – Brands Hatch – 1º (pole e volta mais rápida)
  • 30/05 – Silverstone – 1º (pole e volta mais rápida)
  • 12/06 – Silverstone – abandono
  • 19/06 – Cadwell Park – pole, não largou
  • 03/07 – Snetterton – volta mais rápida e abandono
  • 16/07 – Silverstone – 1º (pole e volta mais rápida)
  • 24/07 – Donnington – 2º (pole e volta mais rápida)
  • 06/08 – Oulton – volta mais rápida e abandono
  • 29/08 – Silverstone – 1º (pole)
  • 11/09 – Oulton – abandono
  • 18/09 – Thruxton – pole e abandono
  • 02/10 – Silverstone – 2º
  • 20/10 – GP de Macau – Macau – 1º (pole e volta mais rápida)
  • 23/10 – Thruxton – 1º (pole e volta mais rápida)

Na Fórmula 1

TemporadaEquipeMotorVitóriasPódiosAbandonosPolesPontosTítulos Mundiais
11988McLarenHonda81111390🏆
21990McLarenHonda61141078🏆
31991McLarenHonda7121896🏆

Vitórias

TemporadaEquipeGPPosição
de largada
Circuito
11985Team Lotus Portugal01ºAutódromo do Estoril
21985Team Lotus Bélgica02ºSpa-Francorchamps
31986Team Lotus Espanha01ºCircuito Permanente de Jerez
41986Team Lotus Estados Unidos (Leste)01ºCircuito de rua de Detroit
51987Team Lotus Mônaco02ºCircuito de Monte Carlo
61987Team Lotus Estados Unidos (Leste)02ºCircuito de rua de Detroit
71988McLaren San Marino01ºAutódromo Enzo e Dino Ferrari
81988McLaren Canadá01ºCircuito Gilles Villeneuve
91988McLaren Estados Unidos (Leste)01ºCircuito de rua de Detroit
101988McLaren Grã-Bretanha03ºCircuito de Silverstone
111988McLaren Alemanha01ºCircuito de Hockenreim
121988McLaren Hungria01ºHungaroring
131988McLaren Bélgica01ºSpa-Francorchamps
141988McLaren Japão01ºCircuito de Suzuka
151989McLaren San Marino01ºAutódromo Enzo e Dino Ferrari
161989McLaren Mônaco01ºCircuito de Monte Carlo
171989McLaren México01ºAutódromo Hermanos Rodríguez
181989McLaren Alemanha01ºCircuito de Hockenreim
191989McLaren Bélgica01ºSpa-Francorchamps
201989McLaren Espanha01ºCircuito Permanente de Jerez
211990McLaren Estados Unidos05ºCircuito de rua de Phoenix
221990McLaren Mônaco01ºCircuito de Monte Carlo
231990McLaren Canadá01ºCircuito Gilles Villeneuve
241990McLaren Alemanha01ºCircuito de Hockenreim
251990McLaren Bélgica01ºSpa-Francorchamps
261990McLaren Itália01ºAutodromo Nazionale di Monza
271991McLaren Estados Unidos01ºCircuito de rua de Phoenix
281991McLaren Brasil01ºAutódromo de Interlagos
291991McLaren San Marino01ºAutódromo Enzo e Dino Ferrari
301991McLaren Mônaco01ºCircuito de Monte Carlo
311991McLaren Hungria01ºHungaroring
321991McLaren Bélgica01ºSpa-Francorchamps
331991McLaren Austrália01ºCircuito de Rua de Adelaide
341992McLaren Mônaco03ºCircuito de Monte Carlo
351992McLaren Hungria03ºHungaroring
361992McLaren Itália02ºAutodromo Nazionale di Monza
371993McLaren Brasil03ºAutódromo de Interlagos
381993McLaren Europa04ºDonington Park
391993McLaren Mônaco03ºCircuito de Monte Carlo
401993McLaren Japão02ºCircuito de Suzuka
411993McLaren Austrália01ºCircuito de Rua de Adelaide

Pódios (2º e 3º lugar)

TemporadaEquipeGPColocaçãoPosição
de largada
Circuito
11984Toleman-Hart Mônaco02°13ºCircuito de Monte Carlo
21984Toleman-Hart Grã-Bretanha03°07ºBrands Hatch
31984Toleman-Hart Portugal03°03ºAutódromo do Estoril
41985Team Lotus Áustria02°14ºÖsterreichring
51985Team Lotus Países Baixos03°04ºCircuit Park Zandvoort
61985Team Lotus Itália03°01ºCircuito de Monza
71985Team Lotus Europa02°01ºBrands Hatch
81986Team Lotus Brasil02°01ºAutódromo de Jacarepaguá
91986Team Lotus Mônaco03°03ºCircuito de Monte Carlo
101986Team Lotus Bélgica02°04ºSpa-Francorchamps
111986Team Lotus Alemanha02°03ºHockenheimring
121986Team Lotus Hungria02°01ºHungaroring
131986Team Lotus México03°01ºAutódromo Hermanos Rodríguez
141987Team Lotus San Marino02°01ºAutódromo Enzo e Dino Ferrari
151987Team Lotus Grã-Bretanha03°03ºCircuito de Silverstone
161987Team Lotus Alemanha03°02ºHockenheimring
171987Team Lotus Hungria02°06ºHungaroring
181987Team Lotus Itália02°04ºCircuito de Monza
191987Team Lotus Japão02°07ºCircuito de Suzuka
201988McLaren México02°01ºAutódromo Hermanos Rodríguez
211988McLaren França02°02ºCircuit Paul Ricard
221988McLaren Austrália02°01ºAdelaide Street Circuit
231989McLaren Hungria02°02ºHungaroring
241990McLaren Brasil03°01ºAutódromo de Interlagos
251990McLaren França03°03ºCircuit Paul Ricard
261990McLaren Grã-Bretanha03°02ºCircuito de Silverstone
271990McLaren Hungria02°04ºHungaroring
281990McLaren Portugal02°03ºAutódromo do Estoril
291991McLaren México03°03ºAutódromo Hermanos Rodríguez
301991McLaren França03°03ºMagny-Cours
311991McLaren Itália02°01ºCircuito de Monza
321991McLaren Portugal02°03ºAutódromo do Estoril
331991McLaren Japão02°02ºCircuito de Suzuka
341992McLaren África do Sul03°02ºKyalami
351992McLaren San Marino03°03ºAutódromo Enzo e Dino Ferrari
361992McLaren Alemanha02°03ºHockenheimring
371992McLaren Portugal03°03ºAutódromo do Estoril
381993McLaren África do Sul02°02ºKyalami
391993McLaren Espanha02°03ºCircuito da Catalunha

Pole positions

#TemporadaGrande PrêmioTempo
11985Austrália (Adelaide)1’19″843
21985Estados Unidos (Detroit)1’42″051
31985Europa (Brands Hatch)1’07″169
41985Itália (Monza)1’25″084
51985Mônaco (Monte Carlo)1’20″450
61985Portugal (Estoril)1’21″007
71985San Marino (Imola)1’27″327
81986Brasil (Rio)1’25″501
91986Espanha (Jerez)1’21″605
101986Estados Unidos (Detroit)1’38″301
111986França (Paul Ricard)1’06″526
121986Hungria (Budapeste)1’29″450
131986México (Cid. do Mexico)1’16″990
141986Portugal (Estoril)1’16″673
151986San Marino (Imola)1’27″327
161987San Marino (Imola)1’25″826
171988Alemanha (Hockenheim)1’44″596
181988Austrália (Adelaide)1’17″749
191988Bélgica (Spa)1’53″718
201988Brasil (Rio)1’28″096
211988Canadá (Montreal)1’21″681
221988Espanha (Jerez)1’24″067
231988Estados Unidos (Detroit)1’40″606
241988Hungria (Budapeste)1’27″635
251988Itália (Monza)1’25″974
261988Japão (Suzuka)1’41″853
271988México (Cid. do México)1’17″468
281988Mônaco (Monte Carlo)1’23″998
291988San Marino (Imola)1’27″148
301989Alemanha (Hockenheim)1’42″300
311989Austrália (Adelaide)1’16″665
321989Bélgica (Spa)1’50″867
331989Brasil (Rio)1’25″302
341989Espanha (Jerez)1’20″291
351989Estados Unidos (Phoenix)1’30″108
361989Inglaterra (Silverstone)1’09″999
371989Itália (Monza)1’23″720
381989Japão (Suzuka)1’38″041
391989México (Cid. do México)1’17″846
401989Mônaco (Monte Carlo)1’22″308
411989Portugal (Estoril)1’15″468
421989San Marino (Imola)1’26″010
431990Alemanha (Hockenheim)1’40″198
441990Austrália (Adelaide)1’15″671
451990Bélgica (Spa)1’50″365
461990Brasil (Interlagos)1’17″277
471990Canadá (Montreal)1’20″399
481990Espanha (Jerez)1’18″387
491990Itália (Monza)1’22″533
501990Japão (Suzuka)1’36″996
511990Mônaco (Monte Carlo)1’21″314
521990San Marino (Imola)1’23″220
531991Austrália (Adelaide)1’14″041
541991Bélgica (Spa)1’47″811
551991Brasil (Interlagos)1’16″392
561991Estados Unidos (Phoenix)1’21″434
571991Hungria (Budapeste)1’16″147
581991Itália (Monza)1’21″114
591991Mônaco (Monte Carlo)1’20″344
601991San Marino (Imola)1’21″877
611992Canadá (Montreal)1’19″775
621993Austrália (Adelaide)1’13″371
631994Brasil (Interlagos)1’15″962
641994Pacifico (Aida)1’10″218
651994San Marino (Imola)1’21″548

Voltas mais rápidas

#TemporadaGrande PrêmioTempoVolta
11984Mônaco1m54s33424
21985Portugal1m44s12115
31985Canadá1m27s44545
41985Estados Unidos1m45s61251
51987Mônaco1m27s68572
61987Estados Unidos1m40s46439
71987Itália1m26s79649
81988Mônaco1m26s32159
91988Canadá1m24s97353
101988Japão1m46s32633
111989Estados Unidos1m33s96938
121989Alemanha1m45s88443
131989Espanha1m25s77955
141990Mônaco1m24s46859
151990Itália1m26s25446
161991Itália1m26s06141
171991Japão1m41s53239
181992Portugal1m16s27266
191993Europa1m18s02957

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