Hertz declara falência e culpa COVID-19

A Hertz começou a alugar com uma pequena frota de sedãs Ford Modelo T em 1918, crescendo no gigante que é hoje.

Hertz

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A Hertz entrou com pedido de falência. Citando o coronavírus rápido e cataclísmico da pandemia em seus negócios, o carro alugado A gigante anunciou sexta-feira que havia pedido proteção ao capítulo 11 em Delaware. A empresa, que também opera as marcas de aluguel de carros Dollar, Thrifty e Firefly, com cerca de 12.400 escritórios em todo o mundo, terá como objetivo reestruturar e permanecer no negócio. O pedido é uma das falências comerciais de maior destaque após a crise do vírus até agora.

“O impacto do COVID-19 na demanda de viagens foi repentino e dramático, causando um declínio abrupto da receita da empresa e reservas futuras”, afirmou a companhia em comunicado. De fato, com pedidos de abrigo no local em todo o mundo, as empresas de aluguel de carros foram duramente afetadas por reservas de viagens bastante reduzidas, como as CIA aéreahotel e restaurante indústrias.

O impacto da pandemia em seus negócios pode ter sido repentino, mas o declínio financeiro da Hertz é uma preocupação constante há muitos anos. Em 2019, apesar de reportar uma receita anual recorde de US $ 9,8 bilhões, registrou uma perda de US $ 58 milhões, uma melhoria substancial na perda de US $ 225 milhões que a empresa relatou em 2018.

A Hertz começou a vender seus carros de aluguel Chevy Corvette Z06 especialmente decorados.

Hertz

Como parte de seu comunicado de falência, a empresa confirmou que possui mais de US $ 1 bilhão em dinheiro para apoiar operações contínuas, mas, segundo a CNN, a empresa está lutando contra US $ 18,8 bilhões em dívidas em 31 de março, um aumento de US $ 1,7 bilhão. desde o final de 2019.

A Hertz vem telegrafando suas dificuldades financeiras há algum tempo. No final de abril, foi relatado que a empresa havia perdido um pagamento de aluguel e uma porta-voz da empresa disse Roadshow que a Hertz estava “… reduzindo despesas, adiando gastos de capital e ajustando os níveis e o pessoal da frota”, observando ainda que a empresa mantinha conversas contínuas com credores e o Tesouro dos EUA.

Kathryn Marinello, diretora executiva da Hertz, deixou a empresa em 16 de maio, e o conselho nomeou seu substituto, Paul Stone, anteriormente vice-presidente executivo da empresa e diretor de operações de varejo, em 18 de maio.

Em seu comunicado, a Hertz revelou que “implementou licenças e demissões de 20.000 funcionários” até agora, representando cerca de metade de sua força de trabalho global. Desse total, estima-se que na América do Norte, a empresa já tenha demitido 12.000 funcionários este ano e colocado outros 4.000 trabalhadores em licença.

Aluguel de carro Hertz durante coronavírus

Quebrada pelo COVID-19, a Hertz já havia implementado novos protocolos de saneamento para melhorar a segurança.

Kike Calvo / Universal Images Group via Getty

A Hertz quase interrompeu a encomenda de carros novos pelas montadoras, e foi revelou recentemente que a empresa havia começado a vender algumas de suas roupas especiais Chevrolet Corvette Z06 e Camaro aluguel de alto desempenho, modelos entre as joias da coroa de sua frota.

Nos últimos anos, junto com as empresas de táxi e o restante da indústria tradicional de aluguel de carros, a Hertz foi agredida pelo aumento de compartilhamento de passeio empresas como Uber e Lyft, juntamente com compartilhamento de carro startups como Turo. A própria empresa tentou fazer incursões nesses negócios emergentes, lançando iniciativas como o serviço de compartilhamento de carros 24 horas por dia, 7 dias por semana, bem como iniciando um serviço de assinatura mensal em junho combater um aumento na montadora programas piloto de assinatura mensal. Além disso, os aumentos anuais no teletrabalho antes da pandemia também têm restringido as viagens relacionadas a negócios, há muito tempo um pilar das reservas de aluguel de carros.

Embora não seja inesperado, a falência da Hertz e a crescente angústia do setor de locação como um todo durante a crise do COVID-19 já estão afetando a indústria automobilística em geral. Estima-se que as locadoras sejam responsáveis ​​por cerca de 10% das compras anuais de veículos novos das locadoras.

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